大多数塑料成型加工工艺，在成型过程中，塑料及模具均处于相当高的压力(压强)之下，比如应用极为广泛的注塑、压缩模塑，挤出、吹塑等，因此应用这些成型工艺生产大型塑料制件时，不仅须使用能够承受很大压力的模具，使模具变得笨重而复杂，而且塑料成型设备也须设计、制造得十分牢固，机模的加工制造难度相应增大，成本增加。与此相反，由于滚塑成型工艺只要求机架的强度足以支承物料、模具及机架自身的重量，以及防止物料泄漏的闭模力，因此即使滚塑大型及特大型塑料制件，也无需使用十分笨重的设备与模具，机模的加工制造十分方便，制造周期短、成本低。　　

滚塑时模具内的物料在受热过程中，随模具的转动逐渐熔融、流动、粘附在热的模具内表面，模具内部空气受热体积膨胀，气压升高，通过通气孔逐渐向模具外部流动，直至模具内外空气压力平衡，反之亦然。同时，模具型腔内保持着一定压强。在树脂熔融致密化的过程中，滞留在粉末颗粒之间的气体被挤向塑料熔体的自由表面，但由于熔体表面张力的存在，气体不足以脱离熔体表面易形成气泡，从而形成制品内表面的气泡和外表面的气扎，严重情况下形成较大的孔洞”。特别是在模具的拐角处，粉末的搭桥会导致较大的孔洞形成。

滚塑又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。交通工具用滚塑制品上的应用：主要是应用聚乙烯和聚氯乙烯糊树脂，滚塑各种汽车用件，如空调弯管、旋涡管、靠背、扶手、油箱、挡泥板、门框和变速杆盖、蓄电池壳体，雪上汽车和摩托的燃料箱、飞机油箱、游艇及其水箱、小船以及船和船坞之间的缓冲吸震器等。

滚塑加工过程的核心控制：1、预热：模具内粉体透过模壁吸热,但仍为粉体直到点A。2、着模：粉体与模具温度够高时，粉体开始融解并不断附着于模具内侧。融解阶段,材料吸收热能使模内的温度上升速度减缓；南通滚塑制品粉体颗粒也会自然分离，小尺寸的颗粒先附着,然后较大尺寸的颗粒附着。3、排泡：粉体基本附若至模具,热量开始融化并将材料合并为一致的均匀体。4、融冷：塑料为融化相,须保持旋转以避兔坍場。5、固化：当材料冷却至结晶时，专业滚塑制品能量会被释放出以保持内部的温度而形成平缓段。在非结晶性材料,此段不会发生。6、固冷：超过此点材料已经完成结晶化,产品会从模具表面脱离

滚塑工艺源于外国，我国大陆的早期技术主要是从台湾引进的。由于滚塑设备廉价易于制作使用环境广近20年来在大陆地区得到广泛推广发展迅猛，目前几乎覆盖了中国所有大中城市。滚塑工艺是特殊的塑料加工工艺，大家都知道塑料加工成型的工艺非常多列如：挤塑、注塑、吹塑等。这些工艺大家都知道有一个共同点就是外部加热内部加压，将原料强压入模具以此成型。这就使产品脆性很高。滚塑是旋转一次成型，温度达到165度塑料粉末开始融化。滚塑的温度不会超过180度所以产品融化速度非常均匀。模具旋转原料慢慢融化产品的壁厚非常均匀内外十分光滑。滚塑工艺在前些年，主要针对大型塑料储罐。而近年来我国从德国引进了滚塑铝模制作工艺，慢慢的滚塑也可针对小型产品，做出外观精美坚固耐用的小型滚塑塑料产品。