滚塑成型是一种热塑性塑料中空成型加工方法。其原理学：把树脂加入到模具内，闭合模具，通过对模具的加热，并同时利用两直角相交的转轴不间断转动，使模具作三维转动/滚动，树脂借助自身的重力作用均匀地布满模具内腔并且逐步熔融，直至树脂基本熔融并均匀黏附于模腔内壁，然后停止加热转人冷却过程，待制品冷却固结后脱模而得到所需的无缝中空制品。滚塑加工时模具的转速不高，制品成型全靠树脂的自然流动，所以产品几乎无内应力，不易发生变形、凹陷等缺点。

滚塑厂家基本工艺流程：1、投料：在室温下，将一定预设数量的粉状或液体原料投入到中空金属模具中。投入量的计算基于所需制品的表面积，预期壁厚，以及原料的密度。2、成型：原料投入后，封闭模具，将其置于加热室内加热，同时沿两个轴向旋转。直到所有的原料都已经熔化，并粘结在模具壁上。在这个过程中，更关键的因素是模具内的温度。恰当的温度能够使原料的性能达到更优，同时消除成型后产品壁内的气泡。 3、冷却：将模具移出加热室，让其自然冷却，或者通过风冷、水冷等设备加快冷却。在此过程中，仍需保持模具转动。在冷却的过程中，原料发生收缩的行为，从而脱离模具壁，便于移出。4、脱模：待磨具整体降到室温后，将产品移出模具。

滚塑制品壁厚不均的解决办法：将旋转模具固定在模架的适当位置，调整模架的平衡。主轴和副轴的转速成比例且一致。加热炉可以确保模具在各个方向均匀加热。在加热和冷却过程中，反转应进行一次，反转时间应相同。当需要增加产品厚度时，应对模具的相应部分进行预热，或者减少隔热因素的影响。为了减小产品的厚度，在模具的相应部分添加四氟乙烯板或石棉垫来隔热，使得熔化的材料不容易粘在模具上或连续积聚，从而减小该部分的厚度。这种方法也用于在管芯上衬绝缘层，使得管芯的内表面不能粘附树脂并获得开口部分，但是用这种方法制成的开口是不规则的。

大多数塑料成型加工工艺，在成型过程中，塑料及模具均处于相当高的压力(压强)之下，比如应用极为广泛的注塑、压缩模塑，挤出、吹塑等，因此应用这些成型工艺生产大型塑料制件时，不仅须使用能够承受很大压力的模具，使模具变得笨重而复杂，而且塑料成型设备也须设计、滚塑外壳品牌制造得十分牢固，机模的加工制造难度相应增大，成本增加。滚塑外壳品牌与此相反，由于滚塑成型工艺只要求机架的强度足以支承物料、模具及机架自身的重量，以及防止物料泄漏的闭模力，因此即使滚塑大型及特大型塑料制件，也无需使用十分笨重的设备与模具，机模的加工制造十分方便，制造周期短、成本低。　　

当成本也成为我们考虑的因素之一时，滚塑工艺比其它类型的工艺更具有市场优势。在与吹塑工艺和注塑工艺对比时，滚塑工艺更能够在一定成本范围内轻而易举地生产出大小不同的部件。他的模具相对来说也要低廉许多，因为它没有一些内部核心需要制作完成。而且在没有内部核心的情况下，只要一点小小的变化就可以制作成另一个模型。由于制作过程中的各个部件都是在高温与旋转的工艺流程下成型的，不同于那些在重压之下形成的部件，因此滚塑模具不需要像注塑工艺那样还需要经过特别加工才可以经受住重压的考验。

滚塑又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。交通工具用滚塑制品上的应用：主要是应用聚乙烯和聚氯乙烯糊树脂，滚塑各种汽车用件，如空调弯管、旋涡管、靠背、扶手、油箱、挡泥板、门框和变速杆盖、蓄电池壳体，雪上汽车和摩托的燃料箱、飞机油箱、游艇及其水箱、小船以及船和船坞之间的缓冲吸震器等。