滚塑时模具内的物料在受热过程中，随模具的转动逐渐熔融、流动、粘附在热的模具内表面，模具内部空气受热体积膨胀，气压升高，通过通气孔逐渐向模具外部流动，直至模具内外空气压力平衡，反之亦然。同时，模具型腔内保持着一定压强。在树脂熔融致密化的过程中，滞留在粉末颗粒之间的气体被挤向塑料熔体的自由表面，但由于熔体表面张力的存在，气体不足以脱离熔体表面易形成气泡，从而形成制品内表面的气泡和外表面的气扎，严重情况下形成较大的孔洞”。特别是在模具的拐角处，粉末的搭桥会导致较大的孔洞形成。

滚塑制品壁厚不均的原因是什么：原因分析：在滚塑过程中，不容易生产壁厚突然变化的产品。产品的平均壁厚取决于进料量，其均匀性与模具本身的结构和滚塑工艺有关。 一般来说，凹角(外凸)的厚度小于外凸角(内凹)的厚度。但是，如果外凸部分的角度太小，材料不能充满缺陷，如模具中的孔，所以产品不合适。有尖角，通常有一个大的平滑弧过渡。塑料的熔化和粘附能力主要与模具的温度有关。在模具温度高的地方，塑料很容易首先熔化，并涂上模具的旋转层。粘合树脂将更多，而低温部分的粘合树脂相对较少，导致产品的壁厚不均匀。

滚塑制品在成型性方面知识介绍：1）制品壁厚均匀，且无边角废料，无焊缝；可以成型壁厚范围较大的制品，例如聚乙烯旋转成型制件，呼和浩特滚塑箱体壁厚范围可在1~16mm内。但由于粘度关系，厚壁制品成型较为困难。旋转成型工艺特别适合于模塑2~5mm的塑料制品。2）通常只能制得中空制品或壳体产品，滚塑箱体品牌对实心制品加工困难。而且制品表面状况对模具型腔表面的依存性大。3）旋转成型制品的尺寸精度较低，其尺寸精度通常为±5%。

滚塑成型的加工方式主要有哪些？1、直火式：直火式顾名思义就是直接使用火焰对模具进行加热，这样的方式有点是热传递效率较高，火焰直接接触模具表面，只要合理的控制火焰与模具之间的距离，调节火焰的颜色，掌控好火焰的方向及大小，一般会收到较好的加热效果。对于滚塑储罐，皮划艇之类的产品，一般采用直火式。但这种加热方式也有缺点，火源暴露，温度不易掌控等。2、间接加热式利用空气或液压油、电力来完成模具的加热过程。

与其他模具工艺相比，滚塑工艺为我们提供了更多的设计空间。在正确的设计理念之下，可以将几部分零件组合成一个完整的模具，这种做法大大降低了高昂的装配成本。滚塑制作程序还包括一系列的固有设计思维方式，诸如如何调和侧壁厚度，如何强化外部设置。如果还需要添加一些附属设计的话，那么还可以将加强肋线这一环节添加到设计之中。滚塑工艺为产品注入了设计者们的无尽想象。设计师们可以在制作工艺过程中选择好的制作材料，其中包括食品及药物总局认可的各种材料。制作过程中放入的添加剂可以有效地抵御气候的侵袭，静电的干扰等外界客观因素。在设计过程中，插入口，螺纹，把手，倒陷装置，很好的表面设计都是其中的看点之一。设计师们同样也可以设计成多墙式模具，其内部既可以是中空，又可以是填满了泡沫。

滚塑又称滚塑成型、旋转成型、回转成型等，是一种热塑性塑料中空成型方法。该方法是先将塑料原料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料原料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，再经冷却定型而成制品。交通工具用滚塑制品上的应用：主要是应用聚乙烯和聚氯乙烯糊树脂，滚塑各种汽车用件，如空调弯管、旋涡管、靠背、扶手、油箱、挡泥板、门框和变速杆盖、蓄电池壳体，雪上汽车和摩托的燃料箱、飞机油箱、游艇及其水箱、小船以及船和船坞之间的缓冲吸震器等。